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1.臺車式電加熱爐用途：該臺車式電加熱爐設備屬周期作業式主要用于金屬件的高溫退火和正火，也可以用于金屬或非金屬在1000℃以下的各種加熱之用。

2.設計技術參數、規格及性能指標：

2.1額定功率： 300KW

2.2 額定電壓： 380V

2.3 相數： 3相

2.4 頻率： 50Hz

2.5 額定溫度： 1000℃

2.6 Z高使用溫度 960℃

2.7 有效工作區尺寸： 3500×1500×1000（L×W×H）

2.8 爐溫均勻度： ≤±10℃

2.9 加熱區數： 2區

2.10 加熱元件材質： 0Cr25AL5A（電阻帶）

2.11 加熱元件接法： Y，星接

2.12 空爐升溫時間： 空爐升溫至1000℃≤2h

2.13 爐底板材質、厚度： 3Gr17Mn4Ni4Si2NRE; 40mm

2.14 臺車行走速度： 8m/min

2.15 爐體結構：爐體采用全纖維結構，臺車承重部分采用高強度耐 火磚及輕質耐火磚。

2.16 爐殼表面溫升： ≤40℃

2.17 爐門升降方式： 電動機械升降，提升速度為：5m/min

2.18 臺車運行方式: 擺線針輪減速機帶鏈輪,鏈條自動行走.

2.19 臺車承載能力： 25t

2.20 Z大裝載量： 15t

2.21 控溫精度： ≤±1℃

控溫系統：控制柜采用標準GGD立式組合柜，可控硅控調壓單元控溫%2C帶PID調節儀，帶PLC可編程序控制器%2C溫度調節儀選用上海國龍儀表廠生產的智能儀表，可以設置50段升溫保溫曲線，具有很強的學習功能。

3．主要結構簡介

臺車式加熱爐系間歇式加熱電阻爐，具有升溫快，保溫效果好，可帶程序控溫，節約電能等顯著特點。設備主要由爐體、爐襯、加熱元件、臺車、爐底板、爐門提升.壓緊機構、臺車驅動系統、臺車與爐體密封機構及控制系統等組成。

3.1爐體主要由鋼板及型鋼焊接而成，鋼板厚度為5mm,使用型鋼骨架加強，具有足夠的強度和剛度，爐頂上安裝2個測溫用熱偶座以保證熱電偶插入爐膛內部進行測溫用。爐體前面的爐面板及爐門均為耐熱鑄鐵，具有熱變形小的特點，主要考慮工件在正火時，臺車將工件拉出后，由于工件具有很高的溫度，選用爐門及爐面板為耐熱鑄件，防止爐門及爐面板在熱態下變形。

3.2 爐襯采用全纖維結構。選用高鋁纖維折疊塊.全纖維結構主要分布在爐子的側墻、前墻、后墻，爐頂和爐門上，爐頂的纖維采用吊掛式，將耐火纖維做成折疊塊，模塊內埋有錨固件，將折疊模塊掉掛在爐頂上，每行模塊之間留有膨脹條，防止模塊的熱脹冷縮。爐頂結構采用平頂，具有JN、減少無用空間，結構緊湊等特點。爐子兩側墻、前墻、后墻及爐門均采用耐火纖維折疊塊，折疊塊內埋有錨固件。爐子側墻.后墻及爐門采用的折疊塊除埋有錨固件外，還埋有固定加熱元件的瓷件及支撐桿來掉掛加熱元件。此結構我公司在山東光明特鋼鍛造廠,大連機車廠鑄鋼分廠,大同機車廠熱處理分廠大連機車廠熱處理分廠的大型臺車加熱爐上使用，效果非常好，已使用近兩年無任何質量問題。臺車上的爐襯材料主要考慮承載能力，耐火層選用重質高鋁磚，保溫層選用導熱系數為0.6千卡/米.時.度的輕質保溫磚。

3.3加熱元件選用S鋼吉泰安合金材料公司生產的電阻帶，材質為0Cr25AL5A，加熱元件分為2個區，分布在爐子的側墻及臺車上，加熱元件繞成之字形，采用Y接，臺車上的加熱元件接線方式采用后插刀接線結構，加熱元件采用2區控溫，在功率布置上充分考慮爐門的熱損失大的特點，在兩側墻及臺車的前區將設計功率適當加大，以減少爐門的熱損失。加熱元件吊掛在爐子的兩側.臺車上的加熱元件與爐底板要留有一定的距離,防止加熱元件與爐底板短路.

3.4 臺車主要由型鋼及鋼板焊接而成，主要采用簡支梁結構設計，考慮臺車自重和承重質量，加在一起后不變形，在臺車的車體上留有膨脹縫和三角加強筋，確保在熱態下不變形。臺車承重為25噸,Z大裝載量為15噸.

3.5 爐底板選用首鋼特種鋼廠生產的高強度耐熱鋼，材質為3Cr17Mn4Ni7Si2NRE,厚度為40mm；臺車面選用6塊爐底板，為了防止爐底板在熱脹冷縮的情況下不恢復原安裝狀態，在爐底板的下面鑄有擋條與重輕磚卡好，即防止爐底板移位，又起到加強筋的作用，為了防止工件的氧化皮掉入臺車內的加熱元件上，在爐底板塊與塊之間墊有硅酸鋁纖維條。

3.6爐門提升機構主要由電動機、減速機、傳動軸、軸承座.繩輪、鋼絲繩、配重筒、套筒滾子鏈等組成，傳動軸上裝有整體軸承和一個凸輪，當觸壓開關支架上的行程開關，加熱元件就能夠自動斷電，以確保操作人員的人身安全。當爐門升到位后臺車才能進出。

3.7 臺車驅動系統主要由一套主動輪和二套從動輪組成，驅動電機為5.5KW，減速機行星擺線針輪減速機，采用鏈輪與套筒滾子鏈連接，為了確保3套車輪同時轉動，在主動軸和2套從動軸上均安裝有鏈輪，用套筒滾子鏈連接，確保臺車運行正常，臺車設計行走速度為8米/分，臺車的驅動機構安裝在臺車的前端，并用型鋼及鋼板進行防護，主要考慮安裝及維修方便。

3.8 臺車與爐體的密封，采用雙沙封結構。車體后墻與爐體之間的間隙用耐火纖維毯固定在爐體上。讓臺車后端面與耐火纖維毯相接觸。

3.9 控溫系統采用PID調壓單元，可進行PID調節。控溫儀表選用日本先鋒公司的島電表，型號為FP93-8I，該控溫儀表帶程序段，可儲存4條工藝曲線，可以完成自動控溫，自動操作及正確顯示爐內溫度值等功能，記錄儀選用上海大華儀表生產的六點中長圖記錄儀，使每爐曲軸的加熱過程全部記錄在記錄紙上，以備檢查操作人員是否按工藝規程操作，該系統具有三相電壓，三相電流顯示，當爐內加熱元件出現燒斷后，即可通過電流表顯示出來，以便進行及時修復。熱電偶采用鎳鉻－鎳硅，分度號為K，爐子配2支熱電偶，將爐內分為2個區控溫，通過補償導線與控溫儀表與記錄儀表相連接，自動控制爐內各區的溫度，并保持全爐膛溫度均勻一致，此2支熱電偶均為雙芯熱電偶。該控制系統具有C溫聲光報警的功能，當爐內溫度C溫情況下，可以自動切斷加熱主回路，并通過聲光報警提醒操作人員關斷電源，檢查問題，確保爐料和爐子的各個部件不被燒壞。

3.11 該設備具有安全聯鎖保護，爐門打開加熱元件斷電。爐門升到位，臺車才能進出，爐子C溫時，爐子自動停止加熱并聲光報警。

3.12 爐子整體噴電機灰色�？刂乒癫捎脟鴺薌GD立柜式，表面進行酸洗后再進行噴圖處理，外表整潔美觀大方，顏色為牛黃色，爐子及控制柜顏色也可由用戶自己選定。

4.使用與維護

使用單位應根據圖紙檢查設備安裝是否正確，是否滿足工藝要求，檢查各控溫儀表是否運行正常，檢查接地裝置是否接好，絕緣電阻應≥0.5MΩ。該臺車爐設備在使用前應進行烘爐，對于剛筑好爐襯的電阻爐應在溫度不低于10℃～15℃的空氣中自然干燥2～3晝夜，然后按照下列制度進行烘爐：

注意該臺車式加熱爐在使用幾個月后再用之前也要進行烘爐，烘爐時間每階段按上述溫度可縮短1/2～1/3。

爐襯的耐火纖維如有損壞，可用針刺纖維毯及高溫粘結劑進行修補。

臺車承重部分局部如有輕微損壞，可用泥漿涂砌修理，如果損壞嚴重可換新磚。砌磚用耐火泥其配方為：熟料粉（高鋁粉）70%，粘土30%，兩者的顆粒均不大于180目，修補后的爐襯可參考上表所列烘爐工藝參照執行。