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1.台车式电加热炉用途：该台车式电加热炉设备属周期作业式主要用于金属件的高温退火和正火，也可以用于金属或非金属在1000℃以下的各种加热之用。

2.设计技术参数、规格及性能指标：

2.1额定功率： 300KW

2.2 额定电压： 380V

2.3 相数： 3相

2.4 频率： 50Hz

2.5 额定温度： 1000℃

2.6 Z高使用温度 960℃

2.7 有效工作区尺寸： 3500×1500×1000（L×W×H）

2.8 炉温均匀度： ≤±10℃

2.9 加热区数： 2区

2.10 加热元件材质： 0Cr25AL5A（电阻带）

2.11 加热元件接法： Y，星接

2.12 空炉升温时间： 空炉升温至1000℃≤2h

2.13 炉底板材质、厚度： 3Gr17Mn4Ni4Si2NRE; 40mm

2.14 台车行走速度： 8m/min

2.15 炉体结构：炉体采用全纤维结构，台车承重部分采用高强度耐 火砖及轻质耐火砖。

2.16 炉壳表面温升： ≤40℃

2.17 炉门升降方式： 电动机械升降，提升速度为：5m/min

2.18 台车运行方式: 摆线针轮减速机带链轮,链条自动行走.

2.19 台车承载能力： 25t

2.20 Z大装载量： 15t

2.21 控温精度： ≤±1℃

控温系统：控制柜采用标准GGD立式组合柜，可控硅控调压单元控温%2C带PID调节仪，带PLC可编程序控制器%2C温度调节仪选用上海国龙仪表厂生产的智能仪表，可以设置50段升温保温曲线，具有很强的学习功能。

3．主要结构简介

台车式加热炉系间歇式加热电阻炉，具有升温快，保温效果好，可带程序控温，节约电能等显著特点。设备主要由炉体、炉衬、加热元件、台车、炉底板、炉门提升.压紧机构、台车驱动系统、台车与炉体密封机构及控制系统等组成。

3.1炉体主要由钢板及型钢焊接而成，钢板厚度为5mm,使用型钢骨架加强，具有足够的强度和刚度，炉顶上安装2个测温用热偶座以保证热电偶插入炉膛内部进行测温用。炉体前面的炉面板及炉门均为耐热铸铁，具有热变形小的特点，主要考虑工件在正火时，台车将工件拉出后，由于工件具有很高的温度，选用炉门及炉面板为耐热铸件，防止炉门及炉面板在热态下变形。

3.2 炉衬采用全纤维结构。选用高铝纤维折叠块.全纤维结构主要分布在炉子的侧墙、前墙、后墙，炉顶和炉门上，炉顶的纤维采用吊挂式，将耐火纤维做成折叠块，模块内埋有锚固件，将折叠模块掉挂在炉顶上，每行模块之间留有膨胀条，防止模块的热胀冷缩。炉顶结构采用平顶，具有JN、减少无用空间，结构紧凑等特点。炉子两侧墙、前墙、后墙及炉门均采用耐火纤维折叠块，折叠块内埋有锚固件。炉子侧墙.后墙及炉门采用的折叠块除埋有锚固件外，还埋有固定加热元件的瓷件及支撑杆来掉挂加热元件。此结构我公司在山东光明特钢锻造厂,大连机车厂铸钢分厂,大同机车厂热处理分厂大连机车厂热处理分厂的大型台车加热炉上使用，效果非常好，已使用近两年无任何质量问题。台车上的炉衬材料主要考虑承载能力，耐火层选用重质高铝砖，保温层选用导热系数为0.6千卡/米.时.度的轻质保温砖。

3.3加热元件选用S钢吉泰安合金材料公司生产的电阻带，材质为0Cr25AL5A，加热元件分为2个区，分布在炉子的侧墙及台车上，加热元件绕成之字形，采用Y接，台车上的加热元件接线方式采用后插刀接线结构，加热元件采用2区控温，在功率布置上充分考虑炉门的热损失大的特点，在两侧墙及台车的前区将设计功率适当加大，以减少炉门的热损失。加热元件吊挂在炉子的两侧.台车上的加热元件与炉底板要留有一定的距离,防止加热元件与炉底板短路.

3.4 台车主要由型钢及钢板焊接而成，主要采用简支梁结构设计，考虑台车自重和承重质量，加在一起后不变形，在台车的车体上留有膨胀缝和三角加强筋，确保在热态下不变形。台车承重为25吨,Z大装载量为15吨.

3.5 炉底板选用首钢特种钢厂生产的高强度耐热钢，材质为3Cr17Mn4Ni7Si2NRE,厚度为40mm；台车面选用6块炉底板，为了防止炉底板在热胀冷缩的情况下不恢复原安装状态，在炉底板的下面铸有挡条与重轻砖卡好，即防止炉底板移位，又起到加强筋的作用，为了防止工件的氧化皮掉入台车内的加热元件上，在炉底板块与块之间垫有硅酸铝纤维条。

3.6炉门提升机构主要由电动机、减速机、传动轴、轴承座.绳轮、钢丝绳、配重筒、套筒滚子链等组成，传动轴上装有整体轴承和一个凸轮，当触压开关支架上的行程开关，加热元件就能够自动断电，以确保操作人员的人身安全。当炉门升到位后台车才能进出。

3.7 台车驱动系统主要由一套主动轮和二套从动轮组成，驱动电机为5.5KW，减速机行星摆线针轮减速机，采用链轮与套筒滚子链连接，为了确保3套车轮同时转动，在主动轴和2套从动轴上均安装有链轮，用套筒滚子链连接，确保台车运行正常，台车设计行走速度为8米/分，台车的驱动机构安装在台车的前端，并用型钢及钢板进行防护，主要考虑安装及维修方便。

3.8 台车与炉体的密封，采用双沙封结构。车体后墙与炉体之间的间隙用耐火纤维毯固定在炉体上。让台车后端面与耐火纤维毯相接触。

3.9 控温系统采用PID调压单元，可进行PID调节。控温仪表选用日本先锋公司的岛电表，型号为FP93-8I，该控温仪表带程序段，可储存4条工艺曲线，可以完成自动控温，自动操作及正确显示炉内温度值等功能，记录仪选用上海大华仪表生产的六点中长图记录仪，使每炉曲轴的加热过程全部记录在记录纸上，以备检查操作人员是否按工艺规程操作，该系统具有三相电压，三相电流显示，当炉内加热元件出现烧断后，即可通过电流表显示出来，以便进行及时修复。热电偶采用镍铬－镍硅，分度号为K，炉子配2支热电偶，将炉内分为2个区控温，通过补偿导线与控温仪表与记录仪表相连接，自动控制炉内各区的温度，并保持全炉膛温度均匀一致，此2支热电偶均为双芯热电偶。该控制系统具有C温声光报警的功能，当炉内温度C温情况下，可以自动切断加热主回路，并通过声光报警提醒操作人员关断电源，检查问题，确保炉料和炉子的各个部件不被烧坏。

3.11 该设备具有安全联锁保护，炉门打开加热元件断电。炉门升到位，台车才能进出，炉子C温时，炉子自动停止加热并声光报警。

3.12 炉子整体喷电机灰色。控制柜采用国标GGD立柜式，表面进行酸洗后再进行喷图处理，外表整洁美观大方，颜色为牛黄色，炉子及控制柜颜色也可由用户自己选定。

4.使用与维护

使用单位应根据图纸检查设备安装是否正确，是否满足工艺要求，检查各控温仪表是否运行正常，检查接地装置是否接好，绝缘电阻应≥0.5MΩ。该台车炉设备在使用前应进行烘炉，对于刚筑好炉衬的电阻炉应在温度不低于10℃～15℃的空气中自然干燥2～3昼夜，然后按照下列制度进行烘炉：

注意该台车式加热炉在使用几个月后再用之前也要进行烘炉，烘炉时间每阶段按上述温度可缩短1/2～1/3。

炉衬的耐火纤维如有损坏，可用针刺纤维毯及高温粘结剂进行修补。

台车承重部分局部如有轻微损坏，可用泥浆涂砌修理，如果损坏严重可换新砖。砌砖用耐火泥其配方为：熟料粉（高铝粉）70%，粘土30%，两者的颗粒均不大于180目，修补后的炉衬可参考上表所列烘炉工艺参照执行。